Методика удаления песчаных пробок в скважинах

При разработке слоев, сформированных рыхлыми, сыпучими породами в околозабойной зоне разрушается скелет пласта. В этом случае жидкость и газ в процессе движения по пласту выносят в скважину значительное количество песка. Если скорость потока слишком мала, чтобы поднять песчинки, то на забое образуется нерастворимый осадок. Осевшие частицы песка затрудняют проход жидкости или газа, это явление и называется пробкой. Чтобы скважина начала работать в нормальном режиме, необходимо удалить осадок из забоя. Для этого существует несколько способов.

Методика удаления песчаных пробок в скважинах

  • Прямая промывка

Песчаный засор удаляется подававшейся под высоким давлением жидкостью. Для этого в скважину спускают насосы — один для подачи жидкости, другой для удаления взвеси с песчаным осадком.

  • Скоростная промывка

При наращивании промывочных труб процесс очистки не прекращается, что предотвращает оседание размытого песка и прихват колонны НКТ.

Методика удаления песчаных пробок в скважинах

  • Обратная промывка

Жидкость для промывки под давлением подается в затрубную область. Путем уменьшения сечения труб увеличивается скорость движения потока, и за счет этого на поверхность выносится песчаная взвесь.

  • Струйная промывка

Если при обследовании было обнаружено, что эксплуатационная колонна имеет повреждения, для промывки используется струйный аппарат, состоящий из насоса, труб, шланга, вертлюга, оборудования для подачи воды.

Методика удаления песчаных пробок в скважинах

  • Аэрированная промывка

Песчаная пробка удаляется насыщенной кислородом жидкостью, пенными составами или сжатым воздухом. Это оптимальный метод для скважин с небольшим столбом жидкости. Чтобы герметизировать устье, используют сальник.

  • Аэрированная промывка с добавлением ПАВ

Применяют в скважинах с низким пластовым давлением, эксплуатация которых осложнена частыми пробкообразованиями, а их устранение связано с поглощением пластом промывочной жидкости.

  • Поверхностно-активная промывка

Этот способ очистки используется для уменьшения поверхностного натяжения на границе нефти и воды. Для этого к жесткой воде добавляют ПАВ. Благодаря этому вода легко удаляется из призабойной зоны. Наиболее распространенные ПАВ — сульфанол, сульфонатрий, деэмульгаторы.

Методика удаления песчаных пробок в скважинах

  • Пенная промывка

Является частным случаем предыдущего метода, но с увеличением концентрации ПАВ. При добавлении большого количества ПАВ водный раствор превращается в пену.

Обслуживание и текущий ремонт скважин

Любая скважина требует планомерного обслуживания, иногда возникает и необходимость экстренного ремонта. В процессе работ проводится обследование оборудования, устанавливается его пригодность для дальнейшей эксплуатации, определяется степень износа и выявляются элементы, которые необходимо заменить.

Обслуживание и текущий ремонт скважин

Помимо этого, стенки скважины нужно очищать от отложений, которые неизбежно формируются при эксплуатации. Осадок может состоять из различных включений:

  • песка,
  • солей,
  • окисей железа,
  • парафина.

Обслуживание и текущий ремонт скважин

Текущий ремонт и обслуживание должны проводиться по составленному графику. Эти мероприятия необходимы для того, чтобы на раннем этапе выявить повреждения и избежать в дальнейшем крупного и дорогостоящего ремонта. И как следствие — остановки работы скважины.

В рамках текущего ремонта также обследуется скважинное и бурильное оборудование. Как правило, конструкции поднимают на поверхность для осмотра и замены расходников и износившихся деталей.

Обслуживание и текущий ремонт скважин

Виды текущего ремонта скважин

  • Планово-превентивные.

Такое обслуживание проводится по заранее составленному графику. Специалисты обследуют оборудование на предмет износа и проверяют соответствие рабочих процессов заявленному технологическому режиму.

  • Восстановительные.

Ремонт проводится «по показаниям» — если внезапно ухудшились показатели работы или процесс был остановлен полностью. Обычными причинами для восстановительных работ являются пробки, забивание системы парафином, избыточными соляными отложениями, повреждение трубопроводов и оборудования, нарушение пропускной способности клапана при газлифтном способе добычи.

Обслуживание и текущий ремонт скважин

Межремонтные периоды работы

Важным показателем скважины является МРП — межремонтный период работы. Этот интервал характеризует срок, прошедший с момента предыдущего ремонта.

При проектировании скважины в технологические параметры закладывается плановый межремонтный период. В процессе эксплуатации измеряется фактический межремонтный период. Соотношение этих величин называется коэффициентом эксплуатации.

Газонефтепроявления при разработке скважин

Основные причины возникновения нефтегазопроявлений следующие:

Газонефтепроявления при разработке скважин

  1. Главным условием возникновения газонефтепроявлений является превышение пластового давления над давлением, создаваемым столбом промывочной жидкости в интервале пласта, содержащего флюид.
  2. Недостаточная плотность раствора вследствие ошибки при составлении плана работ или
  3. Недолив скважины при СПО.
  4. Поглощение жидкости, находящейся в скважине.
  5. Глушение скважины перед началом работ неполным объемом или отдельными порциями (пачками).
  6. Уменьшение плотности жидкости в скважине при длительных остановках за счет поступлении газа из пласта.
  7. Нарушение технологии эксплуатации, освоения и ремонта скважины.
  8. Длительные простои скважины без промывки при перерывах в процессе работы СПО.
  9. Способность газа проникать в интервале перфорации в скважину и образовывать газовые пачки.
  10. Способность газовой пачки к всплытию в столбе жидкости с одновременным расширением и вытеснением ее из скважины.

Газонефтепроявления выражаются следующими способами:

Газонефтепроявления при разработке скважин

  • Перелив жидкости из скважины при отсутствии циркуляции.
  • Увеличение объема промывочной жидкости в приемных емкостях при промывке скважины.
  • Увеличение скорости потока промывочной жидкости из скважины при неизменной подаче насоса.
  • Уменьшение, по сравнению с расчетным, объема доливаемой жидкости при СПО.
  • Увеличение объема вытесняемой из скважины жидкости при спуске труб по сравнению с расчетным.
  • Снижение плотности жидкости при промывке скважины.
  • Повышенное газосодержание в жидкости глушения.

Вскрытие пласта в процессе бурения

При освоении скважины необходимо следить за тем, чтобы буровой раствор не проникал во вскрываемый пласт. В противном случае не получится освоить скважину быстро и качественно, с соблюдением расчетных технических параметров. Проблема в том, что, проникая в пласт, буровой раствор оставляет осадок из компонентов-утяжелителей, в частности, глинистой взвеси, гематита, барита и т.д. Из-за этого затрудняется последующее цементирование, и полученного противодавления может оказаться недостаточно, в результате чего могут начаться выбросы, открытое фонтанирование и другие негативные процессы.

После того, как был вскрыт продуктивный пласт, проводятся каротажные работы. Лишь затем возможен спуск эксплуатационной колонны. Важно, чтобы она спускалась точно по центру, и для контроля положения используются резиновые диски или пружинные уплотнители. Строгое центрирование эксплуатационной колонны необходимо для того, чтобы цементный раствор распределятся равномерно. Если один из фрагментов стенки будет утоньшен, на него в процессе эксплуатации будет оказываться повышенное давление. Следствием может стать прорыв в продуктивный пласт посторонних жидкостей, воды и газов.

Конструкции скважин могут быть:

  • одноколонные,
  • двухколонные,
  • трехколонные.

Разработка скважины может вестись со спуском заранее перфорированного хвостовика, с использованием всевозможных забойных фильтров. Также конструкция может быть с открытыми забоями, которые не фиксируются в продуктивном пласте обсадочными колоннами.

Если пласт состоит из плотной породы (например, известняк или песчаник), необходимости перекрывать его колонной нет. Разработка скважины может вестись открытым способом. Достаточно зацементировать башмак обсадной колонны перед кровлей продуктивного пласта. Затем пласт вскрывают долотом меньшего диаметра, и ствол скважины против продуктивного пласта оставляют открытым. Когда бурение доходит до подошвы пласта, в нее опускают обсадную колонну. Сверху ее цементируют манжетной заливкой. При этом область между нижней частью колонны и пластом остается не закрытым.

Если разрабатывается скважина с рыхлым продуктивным пластом, то необходимо использовать забойный фильтр. В этом случае башмак колонны опускается до кровли пласта, после чего его заливают цементным раствором. После цементирования в скважине размещают хвостовик с мелкими отверстиями, который будет задерживать сыпучие частицы пласта — в частности, песок.

Чаще всего скважины оборудуются с перфорированным забоем. Ствол бурится до продуктивного пласта, после чего проводится его геофизическое обследование. Его целью является установление нефте-, водо- и газонасыщенных слоев. После обследования опускается эксплуатационная колонна, которая фиксируется раствором от забоя до проектной высоты. Когда раствор встанет, выполняется перфорация с учетом размеченных ранее слоев.

Классификация буровых растворов

В настоящее время выделяют следующие виды таких составов:

  • Водные растворы, которые делятся на:
  1. безглинистые буровые составы, такие, как обычная техническая вода, разного рода суспензии и растворы на полимерной основе и так далее;
  2. глинистые растворы на основе минерализованной или пресной  воды, а также растворы, в составе которых присутствуют  гипс, глинистые частицы и хлорные элементы.
  • Растворы на неводных основах:
  1. углеводородные составы;
  2. нефтепродукты, содержание газа в которых минимально.
  • Пены и аэрированные жидкости.
  • Реагенты, находящиеся в газообразном состоянии.

Повышение топливной экономичности на грузовом автомобильном транспорте

По данным европейских экологических агентств, объемы выбросов СО2 от грузового транспорта росли ежегодно, начиная с 1990-го года. Притом темпы роста превышали тот же показатель для легковых автомобилей. В этой связи возникла необходимость улучшения топливной экономичности у грузовых спецмашин и автобусов.

За объемами выбросов следят не только в Европе. Проблемой также озабочены в США и Канаде, в Японии и с недавнего времени — в Индии. Таким образом, производители спецтехники оказались заинтересованными в том, чтобы внедрять технологии для соответствия автомобилей новым стандартам по СО2. При соответствующем экономическом обосновании инновационные технологии могут начать внедрять уже в течение ближайших десяти лет.

Нужно отметить, что технологии, которые уже присутствуют на рынке, способы на четверть снизить объемы потребления топлива и — как следствие — размер выбросов продуктов сгорания. Усредненный показатель роста топливной экономичности составляет 27 %. В среднем внедрение экономичных систем окупается за 12 месяцев. Стоимость переоборудования грузового транспорта колеблется в районе 7500 – 8000 евро. Экономия же на топливе за весь срок службы единицы спецтехники (в исследовании производился расчет для трактора) будет в пределах 42-100 тыс. евро.

Внедрение энергосберегающих технологий будет в основном затрагивать конструкцию кузова (для улучшения его аэродинамических показателей) и характеристик шин. Для улучшения аэродинамики необходимо уменьшить промежуток между кабиной и прицепом, установить боковые и задние навесы, а также смонтировать специальную накладку на днище. В рамках энергоэффективной концепции предлагается ставить двойные или широкие одинарные шины и снижать у них сопротивление качению. Также необходимо подключить систему, в автоматическом режиме отслеживающую давление в шинах.

Оптимизация складской логистики: контроль персонала и каналов движения груза

Число сотрудников склада зависит от его размеров и инфраструктуры. Каким бы ни был склад и его конфигурация, работники должны иметь соответствующую квалификацию и быть правильно оформлены — с несением ответственности за порчу или утерю товара, если это касается их рабочих обязанностей.

Оптимизация складской логистики: контроль персонала и каналов движения груза

С точки зрения найма персонала, сотрудники склада занимают следующие должности:

  • Сторож. В его обязанности входит следить за сохранностью грузов в нерабочие часы.
  • Кладовщик. Отвечает за приемку и отгрузку товаров.
  • Грузчик. Перемещает товары в пределах склада, работает на погрузке и отгрузке.
  • Оператор-грузчик. Осуществляет погрузочные работы с использованием специализированной техники.
  • Комплектовщик. В его обязанности входит следить за количеством и сортаментов, а также производить упаковку и сортировку, например, при сборе консолидированной партии.
  • Маркировщик. Работник маркирует поступающие на склад товары и материалы для отслеживания внутренних перемещений.
  • Контролер. Отвечает за учет складских товаров. Эту функцию может выполнять бухгалтер.
  • Заведующий. Контролирует работу перечисленных выше специалистов.
Оптимизация складской логистики: контроль персонала и каналов движения груза
SAMSUNG CSC

Для каждого работника необходимо прописать функциональные обязанности, чтобы избежать путаницы и четко ограничить зоны ответственности.

Складская логистика может быть организована различными способами. Чаще всего выбирается один из трех методов работы:

  1. Тянущий. Этот способ предполагает отгрузку товара заказчику по мере поступления груза на склад.
  2. Толкающий. Поставщику отгружается заказ по заранее согласованному графику.
  3. Комбинированный. Отгрузка производится по согласованию поставщика и заказчика, при этом склад часто выступает в роли посредника.

Оптимизация складской логистики: контроль персонала и каналов движения груза

Оптимизация работы склада и приведение его функций к одной из этих схем является важным шагом в минимизации издержек и сокращению сроков отгрузки.

Организация информационного потока на складе

Документацию, которая поступает с товаром, нужно не только обрабатывать, но и систематизировать. В любое время должна быть возможность получить сведения по каждой единице товара, который в данное время находится на складе. При отпуске груз должен сопровождаться документами, описывающими его состояние и направление транспортировки.

Организация информационного потока на складе

Обработка информации может производиться разными способами. Сегодня большинство операций отслеживаются в режиме реального времени онлайн. Иногда целесообразно обрабатывать информационные потоки пакетно. На небольших или устаревших складах иногда встречается ручная система учета, но от нее все чаще отказываются в пользу автоматизированных компьютеризированных систем.

Перечень основной складской документации

Организация информационного потока на складе

  • Предварительные документы. Они сопровождают каждое перемещение груза, его поступление на склад и отпуск заказчику. В них указывается количество единиц и тип груза.
  • Товаросопроводительные документы. К ним относятся счет-фактура и накладная. Они сопровождают груз при его перемещении от поставщика к заказчику.
  • Журнал поступления. Предназначен для учета первичных документов. Этот документ заполняется в момент приема товара на хранение.
  • Доверенность на получение товара.
  • Форма для регистрации выданных доверенностей.
  • Приходной ордер для учета приемки перерабатываемых продуктов.
  • Требование-накладная. Относится к внутреннему документообороту и регистрирует перемещение товара внутри предприятия.
  • Карточка учета материалов. Классифицирует товары и отслеживает их перемещение.
  • Накладная на отпуск товара. Необходима в случае, когда груз нужно перевезти в стороннюю организацию или филиал.

Выбор склада: расположение, площадь, налаживание основных процессов

От количества складов, их площади и других параметров существенно зависит рентабельность предприятия. С одной стороны, чем меньше складов, тем выше получаются затраты на транспортировку. С другой стороны – увеличение числа складов приводит к росту затрат на их содержание.

Поэтому перед тем, как определиться с количеством, расположением и площадью складских помещений, нужно соотнести все издержки с прогнозируемыми доходами. Нужно ориентироваться на уменьшение трат на перевозку сырья, материалов и конечной продукции.

Рационально ли выкупать склад?

Функции складской логистики можно реализовывать на собственном складе, а можно передать их другой компании в рамках аутсорсинга. У каждого из вариантов есть свои преимущества. Какие?

Зачастую к аутсорсингу прибегают те компании, которые на данный момент не располагают достаточным количеством средств для строительства личного склада. Причем речь не только об аренде площадей, но и об аутсорсе складских функций.

У аренды есть и недостатки. Сравнивая строительство своего склада с арендой, можно выделить следующие особенности:

  • Обходится дороже.
  • В собственный склад нужно вложить деньги единоразово, а за аренду нужно платить постоянно.
  • Снижает темпы роста компании.
  • Повышает качество услуг.
  • Позволяет сконцентрироваться на выполнении основных задач.

Чтобы определиться с тем, какой из вариантов в конкретном случае является предпочтительным, нужно оценить рентабельность — взвесить затраты на аренду и строительство, а также срок, за который вложения окупаются.

Оснащение склада

Покупкой или арендой площадей затраты на организацию склада не заканчиваются. Потребуется также приобрести или арендовать оборудование:

  • Паллеты, ящики, цистерны и т.д.
  • Стеллажи или другие системы хранения.
  • Спецтехнику.
  • Системы комплектации.

Рациональная планировка

На этапе планировки склада нужно разработать схему расположения запасов, а также предусмотреть возможность контроля и наблюдения за ними. Чем рациональнее планировка, тем эффективнее складская логистика. На этом этапе нужно принять во внимание объемы поступлений и отгрузки, а также как часто они будут происходить. Товары повышенного спроса размещают ближе к зоне отгрузки, а остальные можно расположить дальше.

При рациональном планировании складской площади рассматривают следующие моменты:

  • Определение функциональных зон.
  • Эффективное использование пространства.
  • Использование универсального оборудования.
  • Обустройство максимально открытого пространства (по возможности демонтируются внутренние перегородки, колонны и т.д.).
  • Использование пустого пространства над стеллажами.
  • Обустройство вспомогательных помещений (для охраны, администрации, технических работников и т.д.).

В обязательном порядке склад необходимо оборудовать:

  • Инженерными сетями.
  • Стеллажами.
  • Вентиляцией или кондиционированием (климатика ставится в зависимости от норм хранения материалов и товаров).
  • Протиповожарными и охранными системами.

Нужна консультация по складской логистике? Обращайтесь! Также поможем найти складские площади под аренду или на аутсорс. 

Классификация складов

Существует множество разновидностей складов. Они классифицируются по назначению, конструктивным особенностям, условиям складирования и другим параметрам.

По назначению:

  • Производственные (цеховые и заводские).
  • Транзитно-перевозочные. Действуют при морских портах, железнодорожных станциях или аэропортах. Необходимы для непродолжительного хранения грузов, в промежутках между основными перемещениями.
  • Таможенные. В них товары хранят перед проходом через таможню.
  • Досрочного завоза. Действуют для подготовки ассортимента в местах, где имеет место сезонность продаж.
  • Сезонного хранения. Необходимы для хранения сезонных товаров.
  • Резервные. Оборудуются для хранения запасов на случай непредвиденных ситуаций.
  • Оптово-распределительные. Нужны для нормального функционирования товаропроводящей цепочки.
  • Коммерческие. Предоставляются в аренду различным пользователям.
  • Розничных торговых компаний.

По конструкции:

  • Открытые.
  • Закрытые.
  • Навесные.
  • Многоэтажные.

По условиям хранения:

  • Универсальные (общего назначения).
  • Специализированные (в частности, холодильники).
  • Резервуары для жидкостей.
  • Хранилища.
  • Для опасных веществ.

По виду товаров:

  • Готовой продукции.
  • Сырья или полуфабрикатов.
  • Отходов и остатков.
  • Инструментов.

По взаимодействию с другими звеньями логистической системы бывают:

  • Производителя.
  • Экспедиторской организации.
  • Транспортной организации.
  • Посреднической компании.
  • Торговой фирмы.

По уровню оснащенности:

  • Частично механизированные.
  • Полноценно механизированные.
  • Автоматизированные.
  • Автоматические.