Повышение топливной экономичности на грузовом автомобильном транспорте

По данным европейских экологических агентств, объемы выбросов СО2 от грузового транспорта росли ежегодно, начиная с 1990-го года. Притом темпы роста превышали тот же показатель для легковых автомобилей. В этой связи возникла необходимость улучшения топливной экономичности у грузовых спецмашин и автобусов.

За объемами выбросов следят не только в Европе. Проблемой также озабочены в США и Канаде, в Японии и с недавнего времени — в Индии. Таким образом, производители спецтехники оказались заинтересованными в том, чтобы внедрять технологии для соответствия автомобилей новым стандартам по СО2. При соответствующем экономическом обосновании инновационные технологии могут начать внедрять уже в течение ближайших десяти лет.

Нужно отметить, что технологии, которые уже присутствуют на рынке, способы на четверть снизить объемы потребления топлива и — как следствие — размер выбросов продуктов сгорания. Усредненный показатель роста топливной экономичности составляет 27 %. В среднем внедрение экономичных систем окупается за 12 месяцев. Стоимость переоборудования грузового транспорта колеблется в районе 7500 – 8000 евро. Экономия же на топливе за весь срок службы единицы спецтехники (в исследовании производился расчет для трактора) будет в пределах 42-100 тыс. евро.

Внедрение энергосберегающих технологий будет в основном затрагивать конструкцию кузова (для улучшения его аэродинамических показателей) и характеристик шин. Для улучшения аэродинамики необходимо уменьшить промежуток между кабиной и прицепом, установить боковые и задние навесы, а также смонтировать специальную накладку на днище. В рамках энергоэффективной концепции предлагается ставить двойные или широкие одинарные шины и снижать у них сопротивление качению. Также необходимо подключить систему, в автоматическом режиме отслеживающую давление в шинах.

Оптимизация складской логистики: контроль персонала и каналов движения груза

Число сотрудников склада зависит от его размеров и инфраструктуры. Каким бы ни был склад и его конфигурация, работники должны иметь соответствующую квалификацию и быть правильно оформлены — с несением ответственности за порчу или утерю товара, если это касается их рабочих обязанностей.

С точки зрения найма персонала, сотрудники склада занимают следующие должности:

  • Сторож. В его обязанности входит следить за сохранностью грузов в нерабочие часы.
  • Кладовщик. Отвечает за приемку и отгрузку товаров.
  • Грузчик. Перемещает товары в пределах склада, работает на погрузке и отгрузке.
  • Оператор-грузчик. Осуществляет погрузочные работы с использованием специализированной техники.
  • Комплектовщик. В его обязанности входит следить за количеством и сортаментов, а также производить упаковку и сортировку, например, при сборе консолидированной партии.
  • Маркировщик. Работник маркирует поступающие на склад товары и материалы для отслеживания внутренних перемещений.
  • Контролер. Отвечает за учет складских товаров. Эту функцию может выполнять бухгалтер.
  • Заведующий. Контролирует работу перечисленных выше специалистов.

Для каждого работника необходимо прописать функциональные обязанности, чтобы избежать путаницы и четко ограничить зоны ответственности.

Складская логистика может быть организована различными способами. Чаще всего выбирается один из трех методов работы:

  1. Тянущий. Этот способ предполагает отгрузку товара заказчику по мере поступления груза на склад.
  2. Толкающий. Поставщику отгружается заказ по заранее согласованному графику.
  3. Комбинированный. Отгрузка производится по согласованию поставщика и заказчика, при этом склад часто выступает в роли посредника.

Оптимизация работы склада и приведение его функций к одной из этих схем является важным шагом в минимизации издержек и сокращению сроков отгрузки.

Организация информационного потока на складе

Документацию, которая поступает с товаром, нужно не только обрабатывать, но и систематизировать. В любое время должна быть возможность получить сведения по каждой единице товара, который в данное время находится на складе. При отпуске груз должен сопровождаться документами, описывающими его состояние и направление транспортировки.

Обработка информации может производиться разными способами. Сегодня большинство операций отслеживаются в режиме реального времени онлайн. Иногда целесообразно обрабатывать информационные потоки пакетно. На небольших или устаревших складах иногда встречается ручная система учета, но от нее все чаще отказываются в пользу автоматизированных компьютеризированных систем.

Перечень основной складской документации

  • Предварительные документы. Они сопровождают каждое перемещение груза, его поступление на склад и отпуск заказчику. В них указывается количество единиц и тип груза.
  • Товаросопроводительные документы. К ним относятся счет-фактура и накладная. Они сопровождают груз при его перемещении от поставщика к заказчику.
  • Журнал поступления. Предназначен для учета первичных документов. Этот документ заполняется в момент приема товара на хранение.
  • Доверенность на получение товара.
  • Форма для регистрации выданных доверенностей.
  • Приходной ордер для учета приемки перерабатываемых продуктов.
  • Требование-накладная. Относится к внутреннему документообороту и регистрирует перемещение товара внутри предприятия.
  • Карточка учета материалов. Классифицирует товары и отслеживает их перемещение.
  • Накладная на отпуск товара. Необходима в случае, когда груз нужно перевезти в стороннюю организацию или филиал.

Выбор склада: расположение, площадь, налаживание основных процессов

От количества складов, их площади и других параметров существенно зависит рентабельность предприятия. С одной стороны, чем меньше складов, тем выше получаются затраты на транспортировку. С другой стороны – увеличение числа складов приводит к росту затрат на их содержание.

Поэтому перед тем, как определиться с количеством, расположением и площадью складских помещений, нужно соотнести все издержки с прогнозируемыми доходами. Нужно ориентироваться на уменьшение трат на перевозку сырья, материалов и конечной продукции.

Рационально ли выкупать склад?

Функции складской логистики можно реализовывать на собственном складе, а можно передать их другой компании в рамках аутсорсинга. У каждого из вариантов есть свои преимущества. Какие?

Зачастую к аутсорсингу прибегают те компании, которые на данный момент не располагают достаточным количеством средств для строительства личного склада. Причем речь не только об аренде площадей, но и об аутсорсе складских функций.

У аренды есть и недостатки. Сравнивая строительство своего склада с арендой, можно выделить следующие особенности:

  • Обходится дороже.
  • В собственный склад нужно вложить деньги единоразово, а за аренду нужно платить постоянно.
  • Снижает темпы роста компании.
  • Повышает качество услуг.
  • Позволяет сконцентрироваться на выполнении основных задач.

Чтобы определиться с тем, какой из вариантов в конкретном случае является предпочтительным, нужно оценить рентабельность — взвесить затраты на аренду и строительство, а также срок, за который вложения окупаются.

Оснащение склада

Покупкой или арендой площадей затраты на организацию склада не заканчиваются. Потребуется также приобрести или арендовать оборудование:

  • Паллеты, ящики, цистерны и т.д.
  • Стеллажи или другие системы хранения.
  • Спецтехнику.
  • Системы комплектации.

Рациональная планировка

На этапе планировки склада нужно разработать схему расположения запасов, а также предусмотреть возможность контроля и наблюдения за ними. Чем рациональнее планировка, тем эффективнее складская логистика. На этом этапе нужно принять во внимание объемы поступлений и отгрузки, а также как часто они будут происходить. Товары повышенного спроса размещают ближе к зоне отгрузки, а остальные можно расположить дальше.

При рациональном планировании складской площади рассматривают следующие моменты:

  • Определение функциональных зон.
  • Эффективное использование пространства.
  • Использование универсального оборудования.
  • Обустройство максимально открытого пространства (по возможности демонтируются внутренние перегородки, колонны и т.д.).
  • Использование пустого пространства над стеллажами.
  • Обустройство вспомогательных помещений (для охраны, администрации, технических работников и т.д.).

В обязательном порядке склад необходимо оборудовать:

  • Инженерными сетями.
  • Стеллажами.
  • Вентиляцией или кондиционированием (климатика ставится в зависимости от норм хранения материалов и товаров).
  • Протиповожарными и охранными системами.

Нужна консультация по складской логистике? Обращайтесь! Также поможем найти складские площади под аренду или на аутсорс. 

Классификация складов

Существует множество разновидностей складов. Они классифицируются по назначению, конструктивным особенностям, условиям складирования и другим параметрам.

По назначению:

  • Производственные (цеховые и заводские).
  • Транзитно-перевозочные. Действуют при морских портах, железнодорожных станциях или аэропортах. Необходимы для непродолжительного хранения грузов, в промежутках между основными перемещениями.
  • Таможенные. В них товары хранят перед проходом через таможню.
  • Досрочного завоза. Действуют для подготовки ассортимента в местах, где имеет место сезонность продаж.
  • Сезонного хранения. Необходимы для хранения сезонных товаров.
  • Резервные. Оборудуются для хранения запасов на случай непредвиденных ситуаций.
  • Оптово-распределительные. Нужны для нормального функционирования товаропроводящей цепочки.
  • Коммерческие. Предоставляются в аренду различным пользователям.
  • Розничных торговых компаний.

По конструкции:

  • Открытые.
  • Закрытые.
  • Навесные.
  • Многоэтажные.

По условиям хранения:

  • Универсальные (общего назначения).
  • Специализированные (в частности, холодильники).
  • Резервуары для жидкостей.
  • Хранилища.
  • Для опасных веществ.

По виду товаров:

  • Готовой продукции.
  • Сырья или полуфабрикатов.
  • Отходов и остатков.
  • Инструментов.

По взаимодействию с другими звеньями логистической системы бывают:

  • Производителя.
  • Экспедиторской организации.
  • Транспортной организации.
  • Посреднической компании.
  • Торговой фирмы.

По уровню оснащенности:

  • Частично механизированные.
  • Полноценно механизированные.
  • Автоматизированные.
  • Автоматические.

 

Основные функции складской логистики

На каждом крупном предприятии имеется свой склад — на нем хранится продукция, материалы, упаковка. Чтобы система работала без сбоев, важно правильно организовать складское хранение.

Основные операции, выполняемые на складе:

  • приемка,
  • распределение,
  • хранение,
  • обработка,
  • выдача.

При правильной организации работы склада можно добиться того, чтобы необходимые материалы имелись в наличии, остатки не залеживались, процент потерь был минимальным. Также в задачи склада входит своевременная поставка материалов, товаров и оборудования заказчику.

Подробнее о складских функциях

  • Контроль поставок.

Он необходим для того, чтобы сформировать ассортимент. Запасы на складе должны быть оптимальными. Их недостаток или переизбыток негативно скажутся на производственном процессе и повлекут дополнительные издержки.

  • Унитизация.

При работе с мелкими заказчиками важно проводить унитизацию. В этом случае небольшие заказы формируются в единую партию для отправки. Это помогает сократить транспортные расходы.

  • Приемка и отпуск.

Эти процессы относятся к взаимодействию с транспортной логистикой. В процессе приемки и отпуска товаров также осуществляются сверка количества, проверка качества, подготовка документов и другие операции.

  • Распределение.

Распределение товаров позволяет для каждого типа груза определить оптимальные условия складирования в зависимости от габаритов, веса, способа упаковки и наличия специфических требований по хранению.

Склад осуществляет ряд вспомогательных функций. К ним относятся распаковка, упаковка, фасовка, проверка оборудования и т.д. Эти операции будут различными для складов разной специфики.

Все операции на складе делятся на три потока:

  1. Входящий: к нему относятся операции, связанные с поступлением грузов, товаров, материалов, упаковки.
  2. Внутренний: к нему относятся обработка грузов, расфасовка, формирование партий, оформление складских документов.
  3. Исходящий: к нему относятся упаковка партий, подготовка документов для отгрузки и непосредственно отпуск товаров.

Типоразмеры контейнеров

Основные типы контейнеров, их параметры и характеристики.

Двадцатифутовые контейнеры и платформы


20-футовый танк-контейнер

Внешние размеры:

Длина, м 6,096
Ширина, м 2,438
Высота, м 2,591
Максимальная загрузка, т 17,7
Литраж, л 24 тыс.

20-футовый контейнер Flatrack

Внешние размеры:

Длина, м 6,096
Ширина, м 2,438
Высота, м 2,591
Максимальная загрузка, т 27,5
Литраж, л 27,9 тыс.

20-футовый стандартный контейнер

Внешние размеры:

Длина, м 6,096
Ширина, м 2,37
Высота, м 2,591
Максимальная загрузка, т 20
Литраж, л 33,9 тыс.

20-футовый контейнер-рефрижератор

Внешние размеры:

Длина, м 6,096
Ширина, м 2,37
Высота, м 2,591
Максимальная загрузка, т 23,9
Литраж, л 28 тыс.

20-футовый контейнер-платформа

Внешние размеры:

Длина, м 6,096
Ширина, м 2,438
Высота, м 0,23
Максимальная загрузка, т 21,5
Литраж, л

Сорокафутовые контейнеры и платформы

40-футовый стандартный контейнер

Внешние размеры:

Длина, м 12,192
Ширина, м 2,438
Высота, м 2,591
Максимальная загрузка, т 26,5
Литраж, л 67,7 тыс.

40-футовый High Cube контейнер

Внешние размеры:

Длина, м 12,192
Ширина, м 2,438
Высота, м 2,895
Максимальная загрузка, т 26,3
Литраж, л 76,4 тыс.

40-футовый High Cube контейнер-рефрижератор

Внешние размеры:

Длина, м 12,192
Ширина, м 2,438
Высота, м 2,895
Максимальная загрузка, т 26,2
Литраж, л 66,1 тыс.

40-футовый контейнер-рефрижератор

Внешние размеры:

Длина, м 12,192
Ширина, м 2,438
Высота, м 2,591
Максимальная загрузка, т 26,1
Литраж, л 60,2 тыс.

40-футовый контейнер-платформа

Внешние размеры:

Длина, м 12,18
Ширина, м 2,438
Высота, м 0,23
Максимальная загрузка, т 30,1
Литраж, л

40-футовый контейнер Flatrack

Внешние размеры:

Длина, м 12,192
Ширина, м 2,438
Высота, м 2,591
Максимальная загрузка, т 39,4
Литраж, л 54,8 тыс.

У нас вы можете заказать перевозку в двадцати- и сорокафутовых контейнерах стандартных и специальных. Мы подберем оптимальный тип контейнера в зависимости от груза и его упаковки, наличия особых требований при перевозке, включая температурный режим, влажность и т.д.

В зависимости от города отправления могут быть оказаны дополнительные услуги склада и консолидации грузов. При необходимости мы переупакуем груз, если вы не довольны тем, как это делает фабрика, поставщик или транспортная компания. Мы сделаем обрешетку или используем другие способы паковки, чтобы максимально сохранить ваш груз при перевозке.

Напишите менеджеру по работе с клиентами, чтобы обсудить условия сотрудничества.

Приготовление буровых растворов

Буровые растворы для скважин

Буровые растворы применяются для решения широкого ряда задач. Соответственно их рецептура может значительно различаться.

Большинство составов приготавливаются на основе мелкодисперсных глин. Важно, чтобы они обладали большой пластичностью и содержали минимум посторонних включений, в частности, песка. Также нужно проследить, чтобы посторонние примеси не попали в раствор в процессе приготовления или хранения. Особую опасности представляют известь, гипс, соли и опять же песок.

Глину замешивают с водой до получения раствора нужной вязкости. Лучшие буровые растворы получаются на основе щелочных глин. Такие суспензии после приготовления длительное время не образуют осадка.

Качественные показатели сырья

Для сырья, которое используется при приготовлении буровых растворов, принято выделять три характеристики, определяющие качество сырья:

  1. конечный выход раствора,
  2. процент песка в составе,
  3. плотность.

Под конечным выходом раствора понимается объем суспензии заданной вязкости, который можно получить из тонны порошкообразного сырья.

Для каких целей готовятся буровые растворы

  • Охлаждение и смазка бурильного долота.

Раствор добавляют для того, чтобы снизить трение и продлить срок эксплуатации оборудования.

  • Очистка забоя скважины.

При помощи буровых растворов можно облегчить вывод выбуренных пород на поверхность. Для максимальной эффективности раствор должен готовиться с учетом физико-химических особенностей породы в конкретной местности.

  • Защита ствола скважины.

Специальные буровые растворы формируют защитный слой на стенках ствола скважины. Эта корка предотвращает впитывание рабочей жидкости стенками песчаной зоны.

  • Защита от обвалов.

При бурении в районах с неустойчивой глинистой почвой бурильные растворы помогают укрепить стенки скважины от обвала.

  • Снижение расходов на фиксацию скважины при помощи колонн.
  • Уменьшение коррозии трубопроводов.
  • Качественное вскрытие продуктивных горизонтов.

 

 

Тара для ж/д перевозок нефти и нефтепродуктов

Нефть перевозится разными видами транспорта, и один из наиболее распространенных способов — железнодорожный. В пользу ж/д транспортировки говорит скорость перевозки. Кроме того, для некоторых отдаленных районов этот способ является единственно доступным.

Тара для ж/д перевозок нефти и нефтепродуктов

 

В чем перевозится нефть

Для ж/д транспортировки нефтепродуктов используются специальные вагоны-цистерны. Сама цистерна сваривается из листовой стали, толщина которой должна быть не менее 8 мм. Внутренняя поверхность цистерны обрабатывается защитными составами — она должна быть стойкой к воздействию масла, бензина, пара и других агрессивных факторов, например, очищающих средств.

Также в обязательном порядке цистерны для нефтеперевозки заземляются, чтобы предотвратить появление статического электричества. Никакие элементы вагона не должны искрить в процессе погрузки/выгрузки или при движении состава.

Чтобы облегчить эксплуатацию и обслуживание, цистерны оснащаются наружными и внутренними лестницами. Для безопасности и контроля делаются смотровые окошки.

Размер цистерн определяется тоннажом — они производятся в пределах 50-120 тонн. Самыми ходовыми являются вагоны на 50, 60 или 120 тонн. При заливке важно оставлять запас на возможное расширение нефтепродуктов.

Нефть и нефтепродукты заливаются через верхнее отверстие. Чтобы слить содержимое цистерны, к ней снизу подсоединяется шланг.

Тара для ж/д перевозок нефти и нефтепродуктов

Проблемы при ж/д перевозке нефти

Перевозка нефтепродуктов сопряжена с риском, поэтому должны соблюдаться строгие требования безопасности. Они касаются упаковки, маркировки, перевозки и хранения нефти и продуктов ее переработки.

На каждой цистерне должны быть обозначения опасного груза и класса опасности.

Перед загрузкой тара должна быть тщательно вымыта и высушена. Это подтверждается визуальным осмотром. Также должны быть сопроводительные документы с указанием того, какие продукты перевозились в цистерне в прошлый раз. Если эти сведения отсутствуют, нужно провести анализ для определения вещества.

Преимущества железнодорожной перевозки нефти

Это один из самых быстрых способов транспортировать нефть, а в случае отдаленности морских и речных портов — единственный. Перевозить нефтепродукты ж/д транспортом можно круглый год, тогда как для авто- и морских перевозок часто есть сезонность.

География железнодорожных перевозок достаточно широка — пути проложены в отдаленные районы, где производится добыча и переработка. Также этот способ подходит для консолидированной транспортировки: вагоны легко отцепляются, и не требуется переливка.

Если вам нужно перевезти нефть или нефтепродукты, обратитесь в A7N! Мы поможем организовать транспортировку, оформим сопроводительные документы и поможем избежать лишних расходов.

Буровые растворы для скважин

Буровые растворы — это специальные смеси, которые используются в местах разработки месторождений нефти и газа. Они выполняют широкий спектр задач, начиная очисткой скважинного оборудования и трубопроводов и заканчивая изменением физико-химических показателей рабочих сред.

Обычно буровые растворы приготавливаются непосредственно на месте разработки с учетом выдвинутых требований.

Растворы для промывки скважинных стволов

Для очистки бурильного оборудования и трубопроводной системы используются сложные буровые растворы, состоящие из множества компонентов — они делятся на эмульсионные, аэрационные и суспензионные.

Буровой раствор вводится в систему и циркулирует в ней вместо нефтепродуктов. Он воздействует на осадок на стенках труб и агрегатов и помогает мягко удалять остатки породы. В результате осадок удаляется, при этом нет физического или химического воздействия на оборудование, а значит, продлевается срок его эксплуатации.

Буровые растворы для скважин

Растворы для бурения

В момент бурения также используются растворы — на водной основе. В них добавляют содержащие углеводород вещества, например, известняк, битум или инертные эмульсии. При бурении в районе хемогенных отложений рецептура раствора будет включать гидрогели — вещества, насыщенные солями.

Иногда бурение производится в районах, где высокий риск обвала. Тогда применяются растворы-ингибиторы. При работе в условиях высоких температур добавляются растворы на основе различных глин — они обладают повышенной термоустойчивостью. Если наблюдается высокое пластовое давление, используются утяжеленные буровые растворы.

Характеристики буровых растворов

В зависимости от основы и добавочных компонентов можно получать буровые растворы со следующими переменными характеристиками:

  1. вязкость,
  2. плотность,
  3. напряжение сдвига,
  4. водоотдача.

Плотность растворов может изменяться в пределах 1-2,5 тыс. кг/кубометр. Для ее измерения используется ареометр.

Вязкость можно изменять при помощи вискозиметра. Если его нет, определяют условную вязкость, для чего измеряют время прохождения раствора через воронку.

Для определения параметра водоотдачи буровой раствор пропускают через фильтрующую установку, а затем измеряют объем выделившегося фильтрата.

Характеристики буровых растворов постоянно проверяются, и это делается на месте, непосредственно перед началом буровых работ. При необходимости в них вводят различные присадки для корректировки и получения нужных показателей.

Изменение характеристик растворов

Для уменьшения водоотдачи в рецептуру вводятся сульфитно-спиртовые, углещелочные материалы, а также целлюлозу.

Для снижения вязкости добавляются фосфаты, полифенол, нитролигнин.

Для стабилизации растворов при работе под высоким давлением добавляются гематит, бармит, мел и другие утяжелители.

Для более эффективного уменьшения трения в растворы вводятся смазочные материалы на основе гудрона, нефти, графита. Иногда также добавляются пенообразователи или используется аэрация.

Для предотвращения пенообразования добавляются резиновая крошка, спирты или кислоты.

Чтобы сохранить параметры раствора при высоких температурах, в него вводятся антиоксиданты, хроматы натрия или кальция.